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机场高速免费远远不够!白沙绿博呼唤高速大格局
发布时间:2018-12-16  来源:未知  作者:admin666

前几天,网上流行一个扫描版的政府文件,名为《郑州市交通运输委员会关于郑州籍小型客车从郑州航空港经济综合实验区往返郑州市区行驶高速公路免费通行的意见》,是交运委向郑州市打的申请,请求从港区到市区的高速公路免费,希望郑州市同意。

这个文件是真的,机场高速免费也是势在必行。

但是,感觉市政府别着急,对于郑州周边的高速免费问题,解决一个航空港对于郑州的发展是远远不够,大郑州就需要大格局,一个完整的高速免费体系十分迫切。

感谢关注郑州楼事八卦。

先看一下目前郑州的高速体系,格局很简单,连霍高速、京港澳高速和西南绕城高速形成了一个闭环。

如下图(绿色部分):

注意目前的三环体系(上图白色虚线部分),三环体系和目前免费的高速相比,已经明显的偏东,西边的高速免费系统够西部再用上20年还是绰绰有余,而东部的呢?不但现有的高速距离3环较近,而且向东的白沙和绿博组图是未来是大规模大体量的居住区,目前的高速系统已近远远远远远远远远不能满足目前东区的发展,更不能满足“广大白沙绿博置业者”的居住需求。

上图中的红色实线是在建的“陇海高架延长线”,红色虚线是东区的核心干道万三公路(恰好在白沙和绿博之间,福泽二大组团),而连霍高速和郑民高速恰巧在万三公路的两头都有上下口。

在这样的极好的自然条件下,我们试想一下:如果万三公路全程高架,加上陇海高架东延线高架,再配上连霍高速(东三环-万三路)和郑民高速(东三环-万三路)在这个区间实现免费,这就彻底打通了困扰白沙绿博二大组团多年来最大的快速出行问题!也只有彻底解决白沙绿博的出行问题,东区才算真正活起来。否则就一直给人死气沉沉的感觉。

同时,如果把郑少高速的郑州到新密段免费,也可以打通郑州西南的旅游地产问题,把郑尧高速郑州到曲梁段免费,可以打通郑州南部的发展问题,这样的郑州才是均衡发展。详情如下:

在这样的体系下,郑州主城区、航空港经济区、大东区居住区、西南度假区、南部经济区、北部平原新区(已免费)就统统纳入到郑州的快速免费系统,这才是大郑州需要的大格局。

如果1(机场高速)、2(京港澳高速)要免费,那不如索性把剩余的3(连霍)、4(郑民)、5(郑少)、6(郑尧)全部免费,一次性解决郑州的高速问题,让郑州彻底迎来高速时代,让郑州快起来。

当下的快节奏,交通对于置业的影响太大了,还是拿郑州最热的2个区域来说,北龙湖和滨河新城,看上图,北龙湖区域出发,1公里内即可上连霍(西安和徐州方向)、京港澳(北京和武汉方向)和三环线;滨河国际新城更密集,1公里内即可上京港澳高速(北京和武汉方向)、机场高速(市区和机场方向)、三环线和四环线。二者相对其他区在价格上的溢价在交通方面体现因素都很大,而一旦白沙绿博按上述实现快速化,目测房价增加2000+是起步,将迅速缩小和北龙湖滨河的差距。

综上所述,机场高速免费远远不够,大郑州需要大格局。期待123456的全面免费化。

(全文完)

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